2月16日，全球顶级装载量、具有完全自主知识产权的24188TEU集装箱船“东方西班牙”（OOCL SPAIN）号在南通中远海运川崎船舶工程有限公司正式命名。这是继2018年南通中远海运川崎完成20000TEU系列集装箱船自主设计建造之后的又一力作，不仅创造了中外合资船企建造超大型集装箱船载箱量的新纪录，也进一步奠定了中国船舶工业在全球超大型集装箱船建造领域第一方阵的地位。
该船是南通中远海运川崎为中国远洋海运集团有限公司旗下东方海外（国际）有限公司所属东方海外货柜航运公司建造的6艘同型系列船的首制船，也是全球市场上最大级别的集装箱船，目前世界上具备设计建造该级别集装箱船的船厂屈指可数。该船在今年3月交付后，将成为东方海外首艘突破24000TEU的船舶，并正式投入亚欧LL3航线运营，为中远海运集团船队更好地“承运全球”增添力量。作为中国自主研发设计的新一代高性能超大型集装箱船的杰出代表，该型船将赋能中远海运集团航运主业，成为服务“一带一路”建设的主力船型。同时，该型系列船的连续建造，也对国家级“高技术船舶与海工装备”先进制造业集群建设，具有重要的引领和示范效应。该型船是南通中远海运川崎在此前交付20000TEU系列集装箱船的基础上，基于船东要求和市场需求自主研发的新一代船型，总长399.99米，型宽61.3米，型深33.2米，载重量达22.8万吨，甲板面积相当于3.5个标准足球场，满载后可达22层普通住宅的高度，堪称“海上城堡”。该型船的研发融合了最新技术成果及智能化手段，通过船体低阻线型优化，船舶智能能效管理和安全管理系统搭载，大型永磁轴带发电机、高效节能系统以及极厚高强度止裂钢的设计应用，实现了安全、节能、环保、载箱量大、智能化程度高等技术优势，综合性能达到国际先进水平，船舶能效设计指数（EEDI）优于基准值50%以上，远超国际海事组织（IMO）第三阶段要求，单箱油耗在同级别船型中达到世界领先水平。在该船建造过程中，南通中远海运川崎曾面临疫情防控、物流不畅、高温酷暑、能耗“双控”等诸多挑战。在船东、船级社以及配套厂商等合作方共同努力下，南通中远海运川崎建造团队不畏艰辛、勠力同心、攻坚克难，不仅圆满完成年度生产经营任务，也保证了该船各生产节点的精准实现。
在大型集装箱船设计建造领域，南通中远海运川崎一直堪称中国造船业的“排头兵”。自2000年建造当时中国最大的第五代5400TEU集装箱船开始，到后来的10000TEU、13386TEU、20000TEU，该公司逐步实现国内同型船“零”的突破，不断攻克超大型船舶“船型优化”“强度分析”“结构优化”“焊接工艺”“节能环保”等难题，形成了一套完整的设计与制造技术体系。近年来，南通中远海运川崎还聚焦国家创新发展战略，顺应绿色、智能航运发展新趋势，以“低碳、碳中和、零碳”为目标，前瞻性研发出甲醇、氨等环保燃料超大型集装箱船以及船舶智能化系统等高端产品，为我国船舶工业发展、智能制造实践、海洋强国建设提供了有力支撑，树立了世界知名的中国船舶制造品牌。
冀公网安备 13090802000057号 冀ICP备18017932号-2