5月11日下午，习近平总书记来到黄骅港煤炭港区码头考察，了解河北省港口整合发展和黄骅港生产经营、发展规划等情况。他强调，河北区位优势独特，海运条件便利，要持续推进港口转型升级和资源整合，优化港口功能布局，主动对接京津冀协同发展、高标准高质量建设雄安新区、共建“一带一路”等国家重大战略需求，在推动区域经济协调发展、建设现代化产业体系中发挥更大作用。黄骅港作为我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口，要加强港口能力建设，创新管理体制机制，打造多功能、综合性、现代化大港。本报从即日起推出黄骅港加快建设多功能、综合性、现代化大港系列报道，敬请关注。初夏时节的黄骅港煤炭港区海风阵阵，乌黑油亮的煤炭随着作业引导各就各位。每年有2亿多吨煤炭在这里下水起航，运往全国各地，守护能源安全。黄骅港从一片泥滩起步，到2022年底，已累计运输煤炭超25亿吨，连续4年煤炭吞吐量居全国港口首位。谈及这些，国家能源集团港口公司、国能黄骅港务有限责任公司总经理王金刚说：“黄骅港开创了在粉砂淤泥质岸线建港的先例。”20世纪80年代，陕西、内蒙古地区发现储量大的优质煤田，当时的铁路运力已达饱和状态，急需在渤海岸边建设一个年吞吐量1亿吨左右的大港。黄骅港被列入8个比选港址之一。“黄骅港位于渤海湾穹顶处，陆上运距最短，运输成本最低，而地质条件劣势同样突出。”王金刚说，泥沙问题是影响建港的最大问题，在当时的技术条件和实践经验下，全世界已建成港口中，没有一个在粉砂淤泥质海岸成功建港的先例。经过8年选址论证，重点解决泥沙回淤、工程地质和优化港口布置等关键问题后，1997年，黄骅港填入奠基的第一掀土，沉寂多年的“苦海沿边”春潮萌动。从此人进、海退、港起，一座专业化煤炭大港在渤海之滨崛起，祖国西煤东运、北煤南运又一条大通道全面打通。到2012年，煤炭港区一至四期工程全部建成，各项创新工艺有效保证了“每年超2亿吨煤炭下水”的目标。因煤而“重”，却不止于“煤”。早在2004年，黄骅港就开通散杂货泊位，早期即已形成4个散杂货泊位和1个原油泊位。着眼于港口对沧州乃至更广阔腹地的拉动作用，2009年，黄骅港综合港区开工建设，到2010年8月，黄骅港综合港区起步工程正式通航，港口终于实现了由单一煤炭输出港向现代化综合服务港的转变。自此，我市不断完善港口功能，建设国际知名深水大港的步伐一直没有停歇。以此为发端，沿黄骅港煤炭港区大规模建设综合港区，推动黄骅港从单一煤炭港，向多功能、现代化、综合型港口转变，现代版“精卫填海”的故事在这里上演。随着一系列港口基础设施建设的推进，黄骅港吞吐量不断攀升，影响力和竞争力持续增强。海风扑面，潮平岸阔。在黄骅港综合港区矿石码头，20万吨级散货船舶整齐停靠，正有条不紊进行卸货作业。“今年，我们2个新建20万吨级泊位正式通过验收，矿石码头接卸能力提高近50%。”沧州黄骅港矿石港务有限公司生产业务部部长祖叔铭说。今年4月，在泰地液化码头，来自马来西亚的“美人鱼号”10万吨级油轮成功靠泊，这是黄骅港迎来的首艘10万吨级国外油轮。黄骅港泰地石油化工有限公司总经理张林说，今年3月泰地液化码头获对外开放批复后，将为补强腹地石油化工产业链条、破解石化产业物流瓶颈、加速绿色石化产业高质量发展提供支撑。历经多年的蓄势和嬗变，黄骅港已经建成四大港区：从北到南分别是综合港区、散货港区、煤炭港区及河口港区。规划岸线长度71.4公里，陆域面积8123公顷，可布置泊位数量125个，含万吨级以上泊位104个。目前，已建成生产性泊位46个，包括万吨级以上41个。已建成航道两条，一条是综合港区、散货港区的20万吨级单向航道，长度60.5公里，是全世界最长的人工航道；另一条是煤炭港区的双向5万吨级航道，长度41公里。在此基础上，建设单位总投资415亿元，推进集装箱、滚装、原油、LNG等22个码头41个泊位的建设，建成后将成为拉动港口腹地经济发展强大引擎。人间万事出艰辛，创新潮涌千帆竞。从渔舟唱晚到巨轮卧波，全市上下靠着众志成城的合力和坚忍不拔的精神，铸就了黄骅港发展的精彩传奇。习近平总书记亲临码头考察，全市干部群众和港口建设者、运营者都深受鼓舞、倍感振奋，牢记嘱托、感恩奋进，黄骅港必将以新的风采迎接八面来风，沧州也必将携更强的势能屹立渤海岸边。
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